Automóveis

A Mullen Technologies foi fundada em 2014, quando o seu CEO, David Micheri, comprou e fundiu duas startups não tão bem sucedidas – a Coda Automotive (que produzia sedans eléctricos compactos) e a Mullen Motor Cars (que produzia carros desportivos eléctricos semelhantes ao Tesla Roadster). Nos anos que se seguiram, Micheri continuou a comprar e a incorporar na Mullen empresas em fase de falência, nomeadamente a Bollinger e a ELMS, enquanto a própria Mullen quase não fabrica automóveis e tem uma má reputação. No ano passado, a empresa construiu 154 camiões eléctricos Mullen Three na sua fábrica em Tunica, Mississippi, dos quais 141 já foram enviados aos clientes.

A linha comercial será o pilar da Mullen nos próximos anos, mas ainda não há modelos de automóveis de passageiros prometidos no mercado.
O primeiro automóvel de passageiros da Mullen deveria ser um supercarro elétrico GT baseado no Qiantu K50 da China: estava previsto entrar no mercado dos EUA em 2021, mas devido a um conflito com o parceiro chinês, este plano foi cancelado. Em 2022, a empresa de análise independente Hindenburg Research publicou um inquérito contundente sobre Mullen, que sugeria que David Micheri era um burlão que não tinha pago à empresa chinesa Qiantu Motor o dinheiro que lhe tinha sido prometido. No ano passado, o gabinete de imprensa da Mullen afirmou que todas as divergências com a Qiantu Motor tinham sido resolvidas, mas que o carro original estava a aguardar modernização. O Mullen GT atualizado ainda não foi apresentado – portanto, não se sabe quando chegará ao mercado, se é que chegará.

Por sua vez, o primeiro protótipo do crossover elétrico Mullen Five com um preço inicial de US $ 55.000 foi mostrado no outono de 2021 no Los Angeles Auto Show, sua produção deveria começar no final de 2023, mas não começou. Agora a empresa promete começar a produzi-lo nos próximos dois anos, e ontem na CES, o esportivo Mullen Five RS fez sua estreia. O preço do Mullen Five RS ainda não foi anunciado, com a produção definida para começar provisoriamente no final de 2025, com as remessas de clientes começando em algum momento durante 2026. O Mullen Five RS é muito remotamente semelhante ao Mullen Five, e a impressão é que os dois carros são diferentes: têm proporções diferentes, “ópticas” diferentes, berlinas diferentes e equipamento técnico diferente.

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O mercado nacional é demasiado pequeno para a ambiciosa empresa vietnamita VinFast: a China está repleta dos seus próprios “carros eléctricos”, pelo que a empresa decidiu desenvolver-se na direção do Ocidente, com especial incidência nos Estados Unidos e na Europa. No ano passado, a VinFast iniciou as entregas experimentais dos seus crossovers eléctricos na Califórnia e começou a formar uma rede de concessionários noutros estados e, em julho, iniciou a construção da sua própria fábrica VinFast na Carolina do Norte, a sua capacidade de conceção – 150 000 automóveis por ano, o arranque está previsto para o segundo semestre de 2025.

Na CES 2024, a VinFast anunciou o início das entregas das suas bicicletas eléctricas nos EUA e mostrou um pequeno crossover angular de três portas VF 3, que já é familiar aos nossos leitores: custará menos de 20.000 dólares nos EUA, as pré-encomendas começarão este ano. E no centro das atenções da imprensa mundial estava uma pickup concetual VinFast VF Wild, desenvolvida em cooperação com o estúdio de design australiano Gomitiv.

A VinFast VF Wild é um análogo direto da pickup eléctrica americana Fisker Alaska, que deverá tornar-se um modelo de série em 2025. Uma versão de produção do VinFast VF Wild é esperada para 2026, de acordo com a Automotive News. Em termos de dimensões, o VF Wild está próximo do Alaska: a pickup vietnamita tem 5324 mm de comprimento, enquanto a pickup americana tem 5304 mm de comprimento. O comprimento útil da carroçaria da VF Wild, bem como da carroçaria da Alaska, pode ser aumentado através do rebatimento da parte traseira e do rebatimento dos bancos da segunda fila.

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O Nissan Ariya é o primeiro crossover elétrico da marca japonesa. Baseia-se no conceito IMx mostrado em 2017, e a versão comercial estreou no verão de 2020. Os concessionários começaram a receber encomendas do SUV totalmente verde em 2021. Como se soube na primavera passada, houve problemas com a produção do modelo: a fábrica japonesa na prefeitura de Totigi teve que reduzir o plano devido à falta de microchips, atrasos no fornecimento de componentes da China e problemas com a pintura de corpos junto com para-choques.
Agora, o desenvolvimento de novas versões do modelo continua: espera-se que muito em breve o fabricante japonês apresente uma versão “carregada” – o Nissan Ariya Nismo. Note-se que, até agora, a empresa partilhou apenas um teaser da futura novidade e não designou o modelo que irá receber uma versão “quente”. Sobre o que exatamente o carro elétrico irá receber uma variante com o prefixo Nismo, pode assumir a silhueta no teaser. A estreia terá lugar a 12 de janeiro no Salão Automóvel de Tóquio.

O facto de o Nissan Ariya vir a ter uma versão “carregada” é também evidenciado pelos protótipos correspondentes vistos no ano passado na pista de Nürburgring. É de salientar que os automóveis testados tinham rodas de maior diâmetro, distância ao solo reduzida e uma carroçaria mais desportiva em comparação com o Ariya “normal”.

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A BYD, o maior fabricante de veículos eléctricos da China, lançou a marca de luxo Yangwang (o nome significa “olhar para cima” em chinês latinizado) em novembro de 2022, mas o seu lançamento no mercado sofreu alguns atrasos. O modelo de estreia da nova marca foi um SUV U8 de grande porte (comprimento total – 5319 mm, distância entre eixos – 3050 mm), foi colocado à venda em setembro do ano passado, as remessas para os clientes começaram em novembro, mas até agora em volumes bastante modestos: de acordo com o recurso CnEVPost, em novembro, 408 carros foram entregues aos clientes, em dezembro – 1593.

Ontem, a marca Yangwang publicou o primeiro terceiro modelo oficial – um grande sedan U7, sobre o qual os detalhes ainda são muito pequenos: sabe-se que a potência de sua usina excederá 1000 hp, mas não se sabe que tipo de usina será – elétrica ou plug-in extensor de alcance do tipo híbrido, mas é claro que as rodas em qualquer caso girarão motores elétricos, ou seja, de fato, Yangwang U7 é um carro elétrico.
O segundo modelo Yangwang é um supercarro elétrico U9 com uma central eléctrica de quatro motores com uma potência de 1305 cv, O Yangwang U8 foi lançado com um grupo motopropulsor híbrido plug-in de extensão de gama, no qual um motor turbo a gasolina de 2,0 litros e 272 cv não está mecanicamente ligado às rodas.

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A empresa turca Togg (Türkiye’nin Otomobili Girişim Grubu, ou seja, Turkish Automotive Initiative Group) foi fundada em 2018 para produzir “verdes”. O primogénito foi o crossover elétrico T10X, foi colocado em produção no final de 2022, a cerimónia de lançamento da produção contou com a presença do presidente do país, Recep Tayyip Erdogan, que, aliás, é considerado o iniciador da criação da marca nacional. E agora o segundo modelo, o Togg T10F, está quase pronto. A estreia do carro elétrico de pré-produção teve lugar em Las Vegas, no recém-inaugurado Consumer Electronics Show (CES-2024), e a empresa ainda não anunciou planos para vender a novidade nos Estados Unidos. Mas é anunciado que o modelo está planeado para trazer para o mercado europeu. No entanto, vamos falar sobre tudo em ordem.

O próprio fabricante chama à sua novidade um fastback, alguns meios de comunicação estrangeiros atribuem-na a sedans, embora, a julgar por tudo, tenhamos um liftback bastante grande à nossa frente. O Togg T10F “cresceu” a partir do conceito de cinco anos atrás (foi chamado de sedan), cujo design parece ser responsável pelo ateliê Pininfarina. Características da aparência do “dez” de pré-produção – luzes de circulação LED boomerangs, ficha preta brilhante com “fendas” no lugar da grelha do radiador e decorada como uma única placa de luzes traseiras. Outra caraterística – câmaras em vez dos tradicionais espelhos retrovisores, mas ainda não se sabe se serão deixadas para o modelo comercial (o parker tem espelhos exteriores convencionais).

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